Fürs Erste, das Maxtuned-Ki für €23,40 inkl. Porto für die Elystar 50 ohne TSDI passt mechanisch absolut perfekt.
Und damit wohl auch jedes Kit von Naraku (~€45 bis ~€60), oder eine Stufe teurer (irgendwo um €130) etc. für die Roller ohne "TSDI". Wen interssiert, ob die Kolben/Ringe beim einen 39,25mm und beim anderen 39,95mm haben, in einem Kit hat man ja beides.
Wenn da also sonst keinem Hindernis einfällt...
Dass Peugeot da zwei Kits mit zwei Nummern anbietet ist schon seltsam...
Es ist auch kein Unterschied zu sehen.
Schraubenlöcher und Lochabstand, Auspuffanschluss etc., identisch. Habe es erst mal ohne Ringe und Dichtungen zusammengebaut. So könnte Ich das Kit theoretisch auch noch zurück schicken.
Und es dreht (von Hand am Lüfter). Eigentlich muss es jetzt auch richtig und dicht montiert zünden und laufen (?). Da gibt es ja wohl keine unbekannten "Faktoren", "Variablen" mehr.
Erst mal probiere Ich jetzt noch mal den Original-Zylinder, nachdem Ich oben Drehriefen mit 180er Körnung eingebracht habe ( http://www.peugeot-bike-board.at/sho...ise-einbringen ).
Schon wieder eine neue Dichtung platt drücken :-( . Für den ersten Test auf Kompression geht es evtl. auch mit Curil (bis 180°C). Ich hätte irgendwo auch Curil T. Das geht weiter, aber auch nur bis 250. Dafür wird es nicht hart wie das einfache Curil.
Für den reinen Drucktest eh egal, generell wäre es gut zu wissen, ob man damit auch fahren könnte. "Maximal 180°C" (und evtl. etwas mehr).
Oder alternativ kein Curil, aber Kupferpaste?
Zwei Szenarien:
1. Kupferpaste für Test mit vorher schon mal plattgedrückter ZK-Dichtung? Für Drucktest nutzbar?
2. Kupferpaste an frischer Dichtung, unterstützend?
Wie sind dazu die Meinungen, oder besser Faktenwissen?
Für den reinen Drucktest (kalt, kann man natürlich vorher auch mit Fön auf 60°C, 70°C bringen) müsste man eine 0,5mm dicke (bzw. das was 0,5mm dickt nach Anzug mit 12Nm wäre) Dichtung aus Gummi haben...
Was für Temperaturen werden am Kopf eigentlich erreicht? Speziell an der Randkante der Dichtung. Denn da hat die Dichtung ja quasi Kontakt mit der Explosion, dem Feuer.
Bis 230°C wären Silikonmatten ausgewiesen. Eine Dauer-"Gummidichtung" hätte schon was. Immer wieder nutzbar...
Wenn er läuft, würde Ich den "Zylinder Maxtuned Standard 50ccm für Peugeot" für €23,40 (inkl. Porto) als Notfall-Ersatz dabehalten, und falls Ich den Roller doch (mal) verkaufe, mitgeben (und mit Wechsel in der Zukunft werben, wenn es vorbei gebracht wird, als Abgrenzung zu anderen Angeboten).
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