Django 150 - Reifen & Stottern - Garantie?

[Glückspirat]

Eventuell ist die Tankentlüftung dicht. Probier doch das ganze mal wenn der Tankdeckel nur locker befestigt ist.

[DieselDriver]

Die sollte passen - hab beim letzten Tanken randvoll gemacht und da hat es dann unten rausgetropft.

Wo befindet sich den der Benzinfilter? Kann man den von außen irgendwie einsehen?

[Joggi]

Moin

DieselDriver, der Glückspirat mein die Tankdeckelentlüftung. Das ist ein kleine Loch im Tankdeckel. Du verbrauchst Sprit. Dieses Volumen wird durch Luft wieder im Tank aufgefüllt. Ist das Loch verstopft entsteht ein Unterdruck. Der Vergaser bekommt zu wenig Sprit. Gehst du dann mit der Geschwindigkeit runter läuft ewt. wieder genug nach und er Roller fährt wieder.

Zu deinen Reifen. Mein Voderreifen (originale aber schon der Zweite ) hat die gleichen feinen Risse. Nur dieser Reifen stammt vom Winterroller (der wurde auf Winterreifen umgerüstet und ich fahre die Sommerreifen auf ) und der ist vom Baujahr 2009. Schau mal bei deinen Reifen auf die DOT Nummer https://de.wikipedia.org/wiki/DOT-Nummer.

Gruß
Jörg

[DieselDriver]

Meine Reifen sind in der KW 02/2015 und 03/2015 produziert worden - Lieferung vom Peugeot-Lager an den Händler erfolgte im August 2015.

UPDATE 10.07.2016
Die Tankentlüftung ist frei, auch der Überlaufschlauch ist frei (über den wird der Tank ja auch belüftet).

Heute bin ich 7 Kilometer gefahren (ganz moderat und dann trat das Problem wieder auf). Motor schnell abgestellt, Tankverschluß auf und wieder gestartet - Gas nahm der Motor wieder nicht an und die Abgase rochen ein wenig nach unverbrannten Kraftstoff. Dann nach eineinhalb Minuten Standgas, zog der Django wieder normal an. Dann hab ich den Tankverschluß wieder geschlossen und bin weitere 160 Kilometer gefahren (ohne Probleme). Als das Problem auftrat waren 32 Grad Umgebungstemperatur. Die folgenden 60 Kilometer hatte es zwischen 28 und 30 Grad und dann fiel die Umgebungstemperatur auf der Bergstrasse auf 22 Grad runter. Dann die weiteren 100 Kilometer (40 Kilometer waren Bergstrasse) stieg die Temperatur wieder auf 31 Grad und das Problem trat nicht mehr auf.

Vielleicht besteht das Problem nur, wenn der Tank recht voll ist. Ich tanke eigentlich immer fast randvoll, damit meine Tankstatistik genau ist.

Wenn aber zuviel KRaftstoff in den Vergaser käme, dann würde der Motor bei Standgas doch sofort absterben, oder?

In dem Moment, wenn ein Rasenmähertank leer wird, riechen die Abgase auch anders, weil er schon Luft aus dem Tank mitsaugt - so einen ähnlichen Geruch haben die Abgase beim Django auch, bevor er wieder anzieht. Das würde dann doch wieder darauf hindeuten, dass zu wenig Benzin in den Vergaser kommt.

Wie wäre das verhalten, wenn sich der elekrische Choke aktivieren würde? Dann würde der Motor bei Standgas doch auch ausgehen und nicht so verhalten wie im onlinegestellten Video, oder?

Bin gespannt, ob die Werkstatt etwas finden wird. :-)

[DieselDriver]

Hat der Django doch eine Kraftstoffpumpe?

Im WHB hab ich folgendes gefunden: "fuel pump"

Bezieht sich die Zeichnung auf die Teile unter der Fußablage?
Oder ist das das Innenleben unter dem Helmfach?
Da gibt es sogar ein originales Peugeot Werkzeug zum Abklemmen der Benzinleitung.

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fuel_filter.JPG

[Glückspirat]

Ja, er hat eine Pumpe die über Vakuum angetrieben wird.

[DieselDriver]

Heute passierte es wieder - aber viel kürzer.

Tank war diesemal nur mehr halb voll und bei Tempo 40 begann das Stottern. Ich konnte die 40 km/h beibehalten und nach ca. 70 Meter Stotterei zog der Django wieder normal an.

Bin gespannt, ob es der Filter sein wird (Mittwoch geht es in die Werkstatt). ;-)

Ist schon etwas nervig, wenn die Stotterei so plötzlich auftritt und man verkehrsbedingt nicht gleich anhalten kann.

Statt der Vakuumpumpe hätte man doch gleich eine elektrische Pumpe einbauen können - die würde den Kraftstoff zuverlässiger zum Vergaser transportieren (vorallem, wenn der Django länger steht).