Elystar 50 TSDI Aussetzter, Leistungsverlußt, Motor ausgegangen, startet nicht mehr..

[Trötentreiber]

Hallo, ich würde mich über eure Hilfe freuen !

Ich bin anfang vierzig, habe früher viel an Zündapp Modeps geschraubt und verzweifle jetzt an meiner Ely.

Die Tröte ist Bj 2003 und hat erst gut 5000km gelaufen. Davon bei mir problemlose 1000km.

In den letzten Monaten sind mir beim fahren immer mal ganz kurze Aussetzer aufgefallen. Nur ein kurzer Ruck, dann lief sie wieder bestens.

Vor zwei Wochen bin ich an einem nebeligem Morgen etwa 25km gefahren. Dabei hat sich deutlicher Leistungsverlußt gezeigt. Hügel, die sonst mit guten 50km/h gingen, hat sie sich mit 30-35 hoch geschleppt.
Nachmittags auf der Heimfahrt bei sonnigem Wetter war wieder alles ok. Die kurzen Aussetzer waren alle paar km auch da.

Am nächsten Morgen bei sonnigem Wetter ging sie auch wieder gut, bis sie plötzlich bei Vollgas ausgegangen ist. Wieder Starten war nicht möglich.

Folgendes habe ich bisher gemacht (auch dank der tollen Infos hier aus dem Forum!):

1. Zündfunke ist da, eher kräftig im VErgleich zu den Mopeds damals.
2. Die Kerze ist eher trocken, auch nach längeren Startversuchen
3. Startversuche mit Bremsenreiniger in die Drosselklappe und in das Kerzenloch: Keine einzige Zündung! (das geht doch immer!?)
4. Benzinpumpe läuft hörbar an beim einschalten der Zündung.
5. Fehlerspeicher ausgelesen:
7. Poti oberer Anschlag fehler
9. Batterie Spannung Fehler (Die Batterie saugt die Tröte nach drei bis vier Wochen Standzeit leer. Ist das normal?)
14. Benzinpumpe Fehler
15. Motor überdreht

6. Fehlerspeicher vier mal durchlaufen gelassen zum resetten
7. Startversuch wieder erfolglos, der Fehlerspeicher zeigt jetzt keine Fehler mehr an

Tja, jetzt weiss ich nicht mehr weiter. Beim Moped damals hätte ich jetzt die Schwimmerkammer und die Düse gereinigt...

Richtig ggut angesprungen ist die Tröte nie. Ein paar sekunden orgeln musste ich immer. Ist das normal bei den Einspritzern?

Ich würde mich über Hinweise sehr freuen, die Ely macht richtig Spass wenn sie läuft!

Beste Grüße

[Trötentreiber]

Ach und alle erreichbaren Steckerverbindungen um den Motor habe ich gelöst und wieder zusammengesteckt.

Gruß
Thomas

[Fonsis]

Also Kerze trocken ist nicht so toll. Kommt denn Sprit zum Zylinder an?
Und irgendwie (Schuß ins Blaue, kenne mich mit den Einspritzern nicht so wirklich gut aus) habe ich so das dumpfe Gefühl, dass die CDI nen Hau weg hat... aber das ist wie gesagt nur eine Vermutung. Hast Du die Möglichkeit, eine Ersatz CDI zu besorgen (Kumpel, Werkstatt), um diese mal zu testen?

[ECU TSDI]

Pumpt denn die Spritpumpe noch, wenn du die Zündung an machst?
Normalerweise müsste die Kerze eher nass sein.

[ECU TSDI]

Oh Mann, steht doch da.

[Trötentreiber]

Gestern hab ich nochmal kurz Zeit gehabt zum Probieren:

Alle Steckverbindungen mit Kontaktspray behandelt - keine Änderung.

Nach einigen Startversuchen hab ich dann die Kerze rausgeschraubt. Sie war etwas feucht. Nicht so nass wie ich das von den alten Vergasermotoren kenne. Das könnte doch an der sparsameren Einspritzung liegen, oder?
Naja, Sprit scheint anzukommen.

Ich hab dann ein wenig Sprit ins Kerzenloch laufen lassen, ein paar mal gekickt, Kerze wieder rein und mit dem Anlasser georgelt: NICHTS - nicht einmal eine Fehlzündung.
Wie gesagt, Zündfunke ist da!
Ich vermute das der Zündzeitpunkt überhaupt nicht passt - kann das sein? Kann das an der CDI liegen?

Heute versuche ich eine andere CDI zumtesten zu besorgen.

Grüsse Thomas

[Fonsis]

Eine Ersatz CDI zum Testen ist nicht verkehrt. Wir müssen hier erstmal Schritt für Schritt mögliche Fehlerquellen ausschließen.
Der TSDI ist eh ne Diva. Aber das wirste schon gemerkt haben.

Wenn es nicht an der CDI liegt, kann man mal an die Lima gehen. Aber das ist dann ein anderes Thema. Irgendwas scheint jedenfalls nicht mit dem Zündzeitpunkt zu stimmen... so rein aus dem Bauch heraus.

Aber keine Panik. Nicht die Pferde wild machen. Erstmal die Ersatz CDI testen.
Dann sehen wir weiter.

[Trötentreiber]

Leider konnte ich bis heute keine Ersatz CDI zum testen organisieren.

Meine Hoffnung war ein Rollerschrauber in der Nähe.
Der meinte in Bezug auf Einspritzer und Peugeot nur: So eine hatte ich auch mal. Sah noch super aus, hab sie dennoch am Stück auf den Container geworfen. Nie wieder Einspritzzeugs!

Na toll!

Wir haben noch einen Motorsägen und Fahrrad Händler in der Nähe, der auch mal mit den Peugeot Kisten gehandelt hat. Der könnte noch Teile besorgen.
OK, aber welches? Für Fehleranalyse berechnet er einen heftigen Stundensatz, das ist doch sch......ade. Wer weiss wie lange der sucht und ob er überhaupt was findet.
Ich möchte in die Tröte nicht mehrere Hunderter auf Verdacht reinstecken.

Ich weiß mal wieder nicht weiter...

Hat noch jemand ne Idee? Oder Ersatzteile zum testen? Versand übernehme ich gerne!

Gruß Thomas

[Glückspirat]

CDI hat der Einspritzer keine. Er regelt die Zündung über das Steuergerät. Einspritzer sind technisch aufwendiger. Wenn man sich damit nicht auskennt, bzw. nicht die Ausbildung dafür hat wird es schwer bis unmöglich. Mir ist schon klar. Deutschland ist groß. Aber versuche doch mal bei Peugeot Scooters Deutschland zu fragen. Eventuell können sie dir sagen wer in deiner Nähe ist und sich damit auskennt. Weil 5000 km sind ja nichts. Da zahlt es sich schon aus zu reparieren.

[Fonsis]

Keine CDI? Die werden doch angeboten im Netz für den TSDI....

Wie dem auch sei, meinst Du das Teil hier? die ECU?
http://www.ebay.de/itm/Steuergerat-C...8AAOSw3ydV516C

Kann man das überhaupt so 1-zu-1 aus einem anderen gebrauchten TSDI nutzen?
Mir fliegt das was in den Erinnerungen herum, dass das Teil mit dem Gameboy programmiert werden muss..... ???
https://www.youtube.com/watch?v=PHUDuuHP9ic