Kisbee 2T Nach Leistungsverlust springt er nicht mehr an

[Fonsis]

Kompression misst man am besten mit einem Kompressionsmesser.
Ich hab diesen im Einsatz: https://www.louis.de/artikel/rothewa...gital/10034098
Gibt natürlich auch günstigere. Teilweise schon um die 30 Euro herum.

Vorgang:
Kerze raus. Messgerät mit passender Schlauchschraubung reindrehen.
Messgerät auf Null setzen.
Dann solange den E-Starter orgeln lassen, bis sich nichts mehr am Messgerät an der Anzeige rührt. Meistens so rund knapp 10 Sekunden, das reicht eigentlich.
Dann ablesen.

Ist die Kompression irgendwo weit unten, also bei unterhalb von drei bar, wirds kritisch.
Deutet auf Schaden am Kolben bzw. Kolbenringe hin.
Kompression so ab fünf bar ist noch ok.
Gute Kompression ab sechs bar aufwärts.

Kerze nass ist schonmal gut. Es kommt Sprit an.

Wenn es die Kolbenringe sein sollten, kann man auch NUR die Ringe tauschen.
Ist aber etwas fragwürdig, man kann a) bei der Fummelei des Tauschen vielleicht den Kolben beschädigen und b) kostet ein neuer Kolben auch nicht die Welt. Da kann man auch gleich neuen Kolben und neue Ringe verbauen. Wenn schon, dann richtig.

Zylinder dürfte eigentlich noch gut sein. Kann man mal reinschauen, ob Riefen zu sehen sind.
Oder ob irgendwo metallische Ablagerungen sind. Dann wirds allerdings kritisch. Aber soweit wollen wir erstmal nicht denken. Alles zu seiner Zeit.

[genomic]

Vielen Dank, das hat mir sehr weiter geholfen
Werde morgen ein Kompressionsmesser kaufen, der für 35€ sollte ausreichen.

Habe mir folgendes Kit rausgesucht falls die Kompressin schelcht ist: https://www.racing-planet.de/zylinde...Path=706_41711


Gruß
genomic

[genomic]

So habe grade die Kompression getestet, sie liegt knapp über 10Bar.
Das müsste doch ausreichen...

Nur woran kann es jetzt noch liegen?

[Fonsis]

Dann tippe ich irgendwo auf Zulauf von Benzin (Tank zum Vergaser) oder der Vergaser selbst ist verdreckt.
Aber bevor wir den Vergaser rupfen, hat Dein Kisbee eigentlich noch einen Benzinhahn?
Also sowas hier: https://partbike.fr/index.php/depres...oir-54272.html

Eventuell ist der einfach defekt...


Der E-Choke könnte auch ne Macke haben, dann müssen wir an den Vergaser ran.
Den Choke kann man testen, ob der noch arbeitet.
Aber ich tippe nach wie vor erstmal auf den Zulauf, dass da einfach gar nicht genug Sprit an den Vergaser rankommt...

Allerdings, den Vergaser mal ausbauen und reinigen kann nie schaden. Auch die Düsen durchpusten!


p.s.
10 bar ist ja der Wahnsinn! Was ist denn das für eine Zylindereinheit?

[genomic]

Ja sie hat so einen Benzinhahn, der wurde schon erneuert.
Der Vergaser ist auch nagelneu.

habe ich evt den Benzinhahn falsch angeschlossen?

Kann es sein das zuviel Luft im "System" ist?
ein Arbeitskollege meinte das...

[Fonsis]

Ok, gehen wir mal davon aus, dass der Vergaser in Ordnung ist, der Benzinhahn ist neu. Und wohl auch richtig angeschlossen.
Soviel falsch machen beim Anschluss eines Benzinhahns kann man auch wieder nicht.
Kompression ist mehr als genug vorhanden. Zylinder und Kolben bzw. Ringe sind in Ordnung. Gehen wir jetzt auch einfach mal von aus.

Selbst wenn er Falschluft ziehen würde, müsste er eigentlich anspringen.

Die Frage, die ich mir nun stelle:
Haben wir überhaupt einen Zündfunken? Hast Du das mal kontrolliert?
Und wie schaut das Kerzenbild jetzt aus? Kannst Du da mal ein Foto hier posten?
Und wie gesagt, Zündfunke. Wenn da nix funkt, können wir natürlich orgeln bis der Arzt kommt. Dann wärs kein Wunder, wenn die Karre nicht anspringt.
Und welcher Typ Kerze ist denn aktuell verbaut?

[genomic]

Zündfunke wurde getestet, ist vorhanden.
Die ZK riecht nach Benzin und ist komplett blank (siehe Bilder)
http://www.peugeot-bike-board.at/att...1&d=1518636773
ZK Typ: NGK BR7HS


Edit: das erste Bild sind die Verbindung vom Benzinhahn zum Vergaser