Ellies Lifting

[beespe]

Jepp, um die Feinheiten geht es mir.
z.B. Hinten Scheiben- statt Trommelbremse.
Andere Batterie.......
Ich lese immer viel, bevor ich die Werkzeugtasche greife.

[beespe]

So, nach endlich 6 langen Wochen war am Wochenende wieder Schraubwetter in Berlin.
Und das habe ich genutzt um meine Ely aufs Metall zu reduzieren
vorn.jpg
links.jpg
hinten.jpg
rechts.jpg
Kaum zu glauben,wieviel Kunststoff da zusammenkommt.
(Meine Regierung ist begeistert über den "übersichtlichen" Keller )

Außerdem wollte ich gleich den Auspuff abschrauben,
aber alle Blendenschrauben sind verrottet und scherten ab,
bis auf die Schrauben der vorderen Blende,
da waren die Schraubenköpfe hinüber und
ausbohren macht am Sontag nicht vor einem Wohnhaus.
Aber der nächste Samstag verspricht wieder gutes Wetter.

Und hier noch ne Frage:
Ich hatte das Vorderrad raus, weil ich den ABS-Sensor, der sich trotz gelöster Schrauben nicht raus wollte,
nachlöten muss.
Das Kabel hat sich wahrscheinlich durch das fehlende Schutzblech getrennt.
Auf der Innenseite der ABS-"Glocke" ist eine fast spiegelnde Beschichtung.
Ist diese notwendig?
Sie bröckelt schon an einigen Stellen.

Ansonsten werde ich weiter berichten
und hoffe auf eure Unterstützung.
VG
Bernd

[Joggi]

Moin,

sieht schick aus. Mache ich auch regelmäßig mit den Mopeds und Rollern. Nur so sieht man Korrosion und kann rechtzeitig eingreifen. Prüfe auch gleich alle Stromleitungen auf Scheuer- und Quetschungen.

Gruß
Jörg

[beespe]

Das ist geplant. Was mich da überrascht hat,ist,dass die schwarze Isolierung der Kabel immer so 2-3cm vor den Steckern endet.
Da wird viel Isoband nötig.

[beespe]

Und wieder ein bisschen Fortschritt:
Nachdem ich vor einer Woche beide Halteschrauben des Auspuffs und alle Schrauben der Blende über dem Krümmerflansch ausbohren musste,
war heute endlich der Ausbau des Hinterrads dran.
Also ich sag mal so,würde mir als Entwicklungschef ein Indschenör mir diese Variante zum Bremsbelagswechsel vorschlagen,
dürfte er nur noch Pläne von Hand kopieren,
1.Auspuff abbauen
2. Radmutter lösen
3. rechten Stossdämpfer unten und rechte Radhalterung lösen (je 1 Schraube) und abnehmen
4. 3 Radschrauben lösen und Rad abnehmen
5. Bremssatel abschrauben und von der Bremsscheibe fädeln
6. 2 Federspangen entfernen und Bremsbeläge fallen raus.
Bei meiner Sevenfifty sind es 2 Schrauben, dann hab ich den Bremssattel in der Hand.
Aber nicht ärgern nur staunen,
dann ging es an die Reinigung des hinteren Motorseite
Vorher
Hinten vorher.jpg

Nach anderthalb Stunden mit Stahl- und Messingbürste
Hinten nachher.JPG
So fleckig siehts nur vom WD 40 aus.
Den gewollten Glanz hab ich mir dann doch verkniffen

Das nächste sind die Stossdämpfer und das rechte Halteblech.
Bis zum nächsten Mal

[beespe]

Und weiter gehts:
Bei genauerer Betrachtung des Hinterrades
Rad_vor.jpg
hab ich mich zu Grundlegendem entschlossen:
Das Felgenbett hab ich von 100er bis 2000er Nassschleifpapier entschichtet und den Speichenkranz nur angeschliffen und schwarz lackiert.
Rad_nach.jpg
Das hab ich bei meiner Honda schon gemacht. Ist extrem pflegeleicht, ein bißchen WD40 auf nen Lappen und einmal rundwischen.
Wer will kann auch mal mit 000er Stahlwolle nachpolieren.

Beim rechten Halteblech kam ich mit Schleifpapier nicht weit,
darum Stahlbürste in die Bohrmaschine und drauf los.
Das Teil war aber wohl nie ganz glatt, darum hab ich nur grundiert und schwarz lackiert.
(Da die Bohrmaschine gerade vorbereitet war kam auch gleich noch der Soziusbügel, der Getriebedeckel und der ABS-Vorderraddeckel dran
Soziusbügel.jpg
Getriebedeckel.jpg
ABSDeckel.jpg
die sind aus Alu und werden noch nassgeschliffen.

Heute waren dann die Stossdämpfer dran.
Stoss_vor.jpg
Um ihn richtig sauber zu bekommen, hab ich die Feder abgebaut,
dafür haben sich Spanngurte bewährt.
StossSpann.jpg
Einen vorn und einen hinten und gleichmäßig anziehen, bis man oben die geschlitzte Scheibe abnehmen kann
Stoss gezogen.jpg
Das funktioniert aber nur bei Stereofederbeinen,
bei einer GS 500 mit Monofederbein hat sich so nix gerührt.
So sah das dann zerlegt aus
Stosseinzelvorher.jpg
Der Einsteller ließ sich nur durch vorsichtige Hammerschläge bewegen.
Aber dann konnte endlich 280er Nassschleifpapier ran.
Die Plastikkappe auf dem Dämpfer ist übrigens nur eingerastet und läßt sich abziehen, wenn sie denn nicht "festgewachsen" ist.
Nach dem Schleifen sah es dann so aus
Stosseinzelnachher.jpg
Die Feder hab ich geschliffen und lackiert und dann alles wieder zusammengebaut.
Stoss_nach.jpg
Ja,tatsächlich, bis auf die Kunststoffteile und die Feder ist eigentlich alles metallisch silber
Und hier einmal vor und nach nebeneinander
Stossvornach.jpg
und mit beiden Hübschen.
Stossnachbeide.jpg

Das nächste ist der Getriebedeckel und dann kann ich mich langsam nach vorarbeiten.

Bis bald

[Joggi]

Moin,
dann fährst du ja nächstes Jahr mit einem "neuen" Roller

Gruß
Jörg

[Ludwig_Kaiser]

(Da die Bohrmaschine gerade vorbereitet war kam auch gleich noch der Soziusbügel, der Getriebedeckel und der ABS-Vorderraddeckel dran)
Soziusbügel.jpg
die sind aus Alu und werden noch nassgeschliffen.

Hast du den Soziusbügel Alu poliert gelassen oder (in Roller Farbe) lackiert.
Ich habe mir vor kurzem einen 50 Advantage als Projekt zugelegt: Bj. 2006, 30T Km, springt momentan nicht an. Mein geplantes Vorgehen gleicht deinem: erst nackig machen Fahrgestell, Technik und Elektrik auf Vordermann bringen und dann das zwischenzeitlich aufbereitet Plastik wieder dran machen und im Frühjar / Sommer Spaß haben... .