Batterie entlädt sich

[conri]

Vielen Dank für eure Antworten.

Ich habe die Batterie vorsichtshalber getauscht (nun wieder einfache Säure zum Nachfüllen). Leider keine Änderung der Symptome.
Ferner habe ich heute versucht mögliche Verlustströme zu finden. Amperemeter in Reihe mit der Batterie geschaltet und geschaut, was da so fließt. Leider nix. "Leider" deshalb, weil ich dann vermute, dass ich nicht richtig gemessen habe. Denn ein bisschen Strom wird ja sicherlich fließen - die Wegfahrsperrenlampe blinkt ja mal mindestens...

Jetzt suche ich nach einer vertrauenswürdigen Werkstatt... mein Händler ist zZ leider voll ausgebucht... naja... schauen wir mal...

Danke nochmal.
Viele Grüße, Richard.

[cs200peter]

Vielleicht mal prüfen ob die Lichtmaschine lädt?

So ein Elektrik-Fehler ist immer eine Teufelssache, wünscht man niemanden...

Kabelverbindungen prüfen ob alles fest ist.

Oder ob was locker, abvibriert wäre...




Grüßle

cs200peter

[conri]

Hi,

es gibt Neuigkeiten.
Die Lichtmaschine funktioniert - läuft der Motor liegen ca. 14,4V an der Batterie an.

Zusammen mit einem erfahrenen Elektromenschen habe ich heute die Ruhestromaufnahme überprüft. Wir konnten feststellen, dass an zwei Sicherungen eine hohe Stromaufnahme anliegt.
F2 und F4

F2: u.a. Wegfahrsperre, Zündspule, Einspritzrechner und Lambdasonde
F4: Lichtrelais und Cockpit

Stromaufnahme gesamt: zw. 2 und 5 Milliampere
Nach Entfernung der zwei Sicherungen fällt die Stromaufnahme quasi auf 0.

Fragen dazu:
- Wo findet man die Wegfahrsperre?
- Hat jemand Ideen, was die Ursache für die hohe Ruhestromaufnahme sein könnte?
- Hat jemand einen Schaltplan vom Citystar 125 LC?

Alle Infos und Hinweise herzlich willkommen. Danke.


Wer - wie ich - keine Ahnung hat, wie man die Ruhestromaufnahme misst: ich habe heute zugeguckt. Batterie nur mit dem Plus-Pol ans Bordnetz anschließen (also Minuspol abschrauben). Multimeter: eine Messspitze an den Minuspol der Batterie, die andere an ein Metallteil im Rahmen (welcher ja als Masse benutzt wird).
Dadurch hat man den Stromkreis geschlossen: vom Pluspol der Batterie durch das gesamte Netz und über die Messspitze, durch das Multimeter an den Minuspol der Batterie.
Anschließend unter ständiger Beobachtung der Stromaufnahme am Multimeter die Sicherungen nacheinander entfernen. Sobald die Stromaufnahme deutlich abfällt, hat man den Stromkreis lokalisiert, in dem eine hohe Aufnahme anliegt.
Hinweise: alle Sicherungen/Stromkreise testen (falls mehrere Verbraucher Probleme machen), Multimeter erst auf maximalen Strom-Messbereich stellen und dann den Messbereich schrittweise runter schalten, bis eine brauchbare Anzeige kommt (sonst kann das Multimeter ggf. beschädigt werden).

Sorry, wenn sich jetzt einige totlachen, weil ich Grundwissen beschreibe Aber für mich ist das Neuland und vielleicht hilft es ja mal jemanden

Danke euch.

Viele Grüße, Richard.

[cs200peter]

Da lacht dich keiner hier aus, nicht viele haben Elektrik-Grundwissen..., glaube mir.