Meine Reifen sind in der KW 02/2015 und 03/2015 produziert worden - Lieferung vom Peugeot-Lager an den Händler erfolgte im August 2015.
UPDATE 10.07.2016
Die Tankentlüftung ist frei, auch der Überlaufschlauch ist frei (über den wird der Tank ja auch belüftet).
Heute bin ich 7 Kilometer gefahren (ganz moderat und dann trat das Problem wieder auf). Motor schnell abgestellt, Tankverschluß auf und wieder gestartet - Gas nahm der Motor wieder nicht an und die Abgase rochen ein wenig nach unverbrannten Kraftstoff. Dann nach eineinhalb Minuten Standgas, zog der Django wieder normal an. Dann hab ich den Tankverschluß wieder geschlossen und bin weitere 160 Kilometer gefahren (ohne Probleme). Als das Problem auftrat waren 32 Grad Umgebungstemperatur. Die folgenden 60 Kilometer hatte es zwischen 28 und 30 Grad und dann fiel die Umgebungstemperatur auf der Bergstrasse auf 22 Grad runter. Dann die weiteren 100 Kilometer (40 Kilometer waren Bergstrasse) stieg die Temperatur wieder auf 31 Grad und das Problem trat nicht mehr auf.
Vielleicht besteht das Problem nur, wenn der Tank recht voll ist. Ich tanke eigentlich immer fast randvoll, damit meine Tankstatistik genau ist.
Wenn aber zuviel KRaftstoff in den Vergaser käme, dann würde der Motor bei Standgas doch sofort absterben, oder?
In dem Moment, wenn ein Rasenmähertank leer wird, riechen die Abgase auch anders, weil er schon Luft aus dem Tank mitsaugt - so einen ähnlichen Geruch haben die Abgase beim Django auch, bevor er wieder anzieht. Das würde dann doch wieder darauf hindeuten, dass zu wenig Benzin in den Vergaser kommt.
Wie wäre das verhalten, wenn sich der elekrische Choke aktivieren würde? Dann würde der Motor bei Standgas doch auch ausgehen und nicht so verhalten wie im onlinegestellten Video, oder?
Bin gespannt, ob die Werkstatt etwas finden wird. :-)
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