Moin, Starlight!
Hey, das wär's doch! Ja, ich hab' gelesen, daß Du eher zu 'nem Viertakter neigst. Aber erstens hat jedes der beiden Konzepte objektiv seine Vor- und Nachteile, zweitens hat der Zweitakter subjektiv einen Vorteil -- die spürbar bessere Beschleunigung. Und das serienmäßig, also ohne geschraube an der Variomatik und dementsprechend zusätzlichen Kosten sowie dem Verlust der Garantie.
Klar, der Viertakter verbraucht weniger Sprit und Öl, aber das so gesparte Geld geht ziemlich genau für die höheren Wartungskosten wieder drauf. Mein Citystar muß nur alle 10.000 Kilometer in die Werkstatt, manch ein Viertakter will alle 4000 Kilometer beschraubt werden. Und beim Viertakter ist jede einzelne Inspektion aufwändiger und somit auch teurer.
Leiser sind die Viertakter, ja, aber das kriegst Du dank Helm nicht oder nur minimal mit. Und der Zweitakter ist insgesamt zuverlässiger, was auch für Wenigfahrer wie Dich wichtig ist. Ok, wenn er Dich morgens im Stich ließe hättest Du noch Dein Auto als Alternative, aber was wäre bei Problemen unterwegs oder nach Feierabend?
Ich selbst hatte ja seit Juli 2014 bis letzten November 'nen 4-Takter, stand seither bei 'nem Freund in der Garage; habe ihn grad am Wochenende erstmals wieder gefahren und bin echt froh, mich verbessert (!) zu haben.
Meiner Überzeugung nach sind vier Takte eindeutig zwei zuviel, denn Fahrspaß muß sein. Wobei der sich gerade bei Fuffis naturgemäß in Grenzen hält, also nicht auch noch auf Beschleunigung verzichten! Außerdem lassen sich die Peugeot Zweitakter durch's weglassen von drei Schrauben problemlos dazu überreden, die 60km/h-Marke auf dem Tacho zu knacken. Und so manch ein Händler sagt: "Mache ich Dir, Garantie bleibt erhalten".
Grüße
Rick.
PS: ist die angegebene Farbe das pastellgrün?
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